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备受瞩狡计广湛高铁瞻望本年年底前精致通车运营，目下处在试运转阶段。
今天（12月10日），南都N视频记者从广州白云站登上试运转列车，提前体验350公里时速的广湛高铁。试运转列车9时整发车，10时32分直达湛江中心城区湛江北站，半途陆续站，全程92分钟。
湛江北站。
广湛高铁正线全长401千米，想象时速350公里，是串联粤港澳大湾区、海南自贸港与北部湾城市群的关键交通要害。广湛高铁沿线地形地貌、地质条款复杂，全线桥隧比达到76.8%。其中正线桥梁190座，松弛50座，路基92.654公里，重难点阻挡性工程有湛江湾海底松弛、上前松弛、机场1号松弛、佛山特大桥。为了确保工程质地和进程，铁路配置部门通过加强现场阻挡和鼓舞尺度化措置，克服沿海景况多变等麻烦，最终才完成配置任务。
今天上昼，试运转列车自广州白云站开出后，很快历程旧广州八景之一“双桥烟雨”的珠江大桥。铁路桥珠江四线特大桥正线全长4.9公里，驯顺“拆东保西、拆一建三”的想象原则，铲除原广茂铁路珠江东桥，保留原珠江西桥历史风貌，延续广茂铁路“双桥烟雨”风貌，将还是的双线普速桥配置成四线高速铁路桥。桥梁通过优化想象，接受分幅新建、活化愚弄等决议，“双桥烟雨”景不雅得以原貌保留，果然终清醒历史建筑保护与铁路要害配置双赢的地方，让新桥与旧貌在珠江之上调和共生。
张开剩余63%广湛高铁试运转列车。
列车接续前行，一段长约2.5公里的“隔音松弛”悄然阐扬遑急作用。高铁列车穿行而过，沿线住宅区与罗村咏春体育公园却静谧如常，未受噪声滋扰。这一全封锁声樊篱工程，不仅是粤港澳大湾区初度在时速350公里高铁样式中应用，也为城市密集区高铁降噪提供了新决议。
中铁二十五局广湛高铁样式副司理徐斌先容，这座“隔音松弛”位于广湛高铁佛山段高中立交特大桥，桥梁全长约5100米，穿越佛山市中心城区。为最大形式责难列车高速运转产生的噪声、振动对掌握住户与生态环境的影响，配置团队在桥上架设了圆形全封锁声樊篱，犹如为高铁显露装上“静音罩”，灵验进击噪声传播。
“隔音松弛”。
当列车以350km/h的速率沿途向西奔驰，其下朴直穿行着全线阻挡性工程——湛江湾铁路松弛。湛江湾铁路松弛由中铁十四局施工配置，是广湛高铁全线阻挡性工程之一。湛江湾铁路松弛全长9640米，穿越湛江湾海底和湛江城区，其中7551米接受盾构法施工，由一台盾构机向一个标的掘进，管片外径13.8米，内径12.6米，开挖直径14.33米，是我国目下为止完成独头掘进距离最长的穿海高铁盾构松弛。
10时32分，试运转列车抵达湛江中心城区湛江北站。新建湛江北站位于湛江市霞山区原湛江机场西侧，界限6台12线。站房造型取自“紫荆湛放”，屋面如花瓣舒展，寓意一城情愿。站房总建筑面积10.5万平淡米，可同期容纳5000东说念主候车。候车室吊顶由万片铝板强迫出紫荆花造型，曲线如浪，光影流转，凝固了古港的千年风味，也洞开着现代匠心的深湛身手。候车室内八根钢构之花挺拔而立，每一处曲线齐为力与好意思的凝结。
广湛高铁路过广州白云、佛山、佛肇、新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北10座车站。广湛高铁通车后，广州中心城区和湛江中心城区直达列车运转时期将裁减至约90分钟，比当今最快列车通行时期减少一半，粤西地区通晓时速350公里高铁。这条新高铁在广州的始发站将先在广州白云站，接下来还将引入广州站，终了“高铁进城”，广州中心城区到湛江中心城区约1.5小时。
手脚我国“八纵八横”高速铁路网沿海铁路通说念的遑急构成部分配资网炒股，广湛高铁还将和广汕高铁等一语气默契，同期还将联通珠三角机场群等交通要害，助力粤港澳大湾区概述立体交通网配置和高质地发展。
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